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2021年5月5日星期三-西部版#10
耗资17亿美元的11-mi。 635 东项目正在重建和拓宽I-635 从美国75到I-30，包括I-635/I-30立交，于2020年春天开始。
帕伽索斯链接建设者(PLC)于2019年5月从德克萨斯州交通部获得合同，该合同由Fluor Enterprises Inc.和Balfour Beatty Inc.的合资企业管理项目的设计和施工。预计2024年底将实质性完成。
这项倡议的范围和规模是相当大的。一般用途车道将在每个方向上增加一条车道，现有的收费管理车道正在重建。该项目还包括建设连续的临街道路(每个方向有两到三车道);许多路口的改善，包括重建I-635/I-30立交;并重建了许多十字街道和桥梁。
建成后，总共将有10条一般用途车道和2条收费管理车道。I-635 东最初于1969年开放，设计每天容纳18万辆汽车。最近，I-635 的日均流量达到23万次。这一增长促成了这条道路在德克萨斯州最拥堵道路榜单上的前30名。
PLC有数百名建筑工人在现场，这需要认真的协调，通过保持许多利益相关者最新的发展和计划，如达拉斯县;达拉斯、加兰和梅斯基特等城市;公用事业公司;达拉斯地区快速运输和KSC铁路公司;以及地区企业、居民和社区组织。
TxDOT公共信息官员Lisa Walzl说:“这优先考虑了新的正面道路，在外部，在重建主干道之前。”“但是，需要关闭 主干道的施工将在夜间和周末交通较轻的时候进行。”由于工作人员在 整个走廊每周24/7同时工作，PLC使用的施工顺序是“由外而内”的方法。
一些隔音墙于2020年初完成，在主要建筑活动开始之前。
自去年春天这项工作开始以来，已经达到了几个标准。到1月底，30号州际公路上的加洛韦大道大桥的建设已经完成了一半。到2月，艾布拉姆斯路和森林巷十字街道的部分桥梁拆除以及I-635上的Oates Drive和Galloway大道桥梁 已经开始，3月，核桃山巷/金斯利路地下通道的I-635 桥的拆除已经开始。
2021年初，工作人员还重点拆除了加兰大道、朱庇特路和普莱诺路地下通道的 I-635 主干道桥梁部分，这些部分已于春末完成。施工团队将致力于在几个十字路口安装新的桥梁下部结构，包括Skillman街、Centerville路/Ferguson路、西北高速公路、La Prada大道和I-635/I-30交汇处。
根据位置的不同，工作空间可以是紧凑的，也可以是充足的。在一个地点，PLC的工作人员在高速公路的两侧都有足够的空间——四到五车道宽，几百英尺到0.5英里以上。长-材料可以储存，设备可以停放，并为第二天或完成日常维护做好准备。这些区域为工作人员提供了更安全的工作场所，并可用于帮助公路沿线的工作地点。分段区域为PLC管理人员提供了更灵活的操作计划。
不同位置的隔音墙可以限制噪音的影响。许多桥梁和立交桥站点都有通行权，以便工作人员开展工作。这对于储存正在进行的拆迁行动的碎片至关重要。在许多情况下，附近的道路提供了方便快捷的访问ROW区域。这有助于机组人员找到停车位。
合资企业双方都引进了当地和区域分包商，为项目做出了至关重要的贡献。
PLC 利用各种起重机， 挖掘机，推土机，装载机，滚轮，摊铺机，电机平地机和其他由几个知名供应商制造的标准件设备。
两家公司都能够在需要时调用机械师，以保持工作快速和如期进行。本地和区域性的经销商正在通过备件和保修期内的车辆维修提供帮助。
德州交通委员会指定 635 East项目为全州范围内的一部分德州车道畅通倡议为了解决该州大都市地区最拥堵的道路问题，沃尔兹尔说。“该项目旨在缓解交通拥堵，提供本地连接，提高安全性。”
该工作区域的路权收购已经完成，该项目由TxDOT的德克萨斯州清理车道倡议资助，该倡议根据德克萨斯州大都市地区所需的拥堵缓解项目优先考虑选民批准的资金。资助包括类别2、3、5、7、11及12资助。
“这标志着为加兰带来现代交通的漫长旅程的最后一步，”加兰市议会议员Rich Aubin在2020年10月的项目虚拟动工仪式上说。“连续的临街、完整的交流和管理车道将为我们的居民和行业提供经济活力、机会和正义。”
在同一活动中，德克萨斯州交通委员会成员罗伯特·c·沃恩(Robert C. Vaughn)表示，该项目不仅重要，“而且对每天依赖 635 East的20万名司机来说意义更大，他们作为德克萨斯州最拥堵的道路之一，忍受着非常不可预测的旅行时间。”
在施工期间，特快专列通道将会关闭，但所有四条一般用途的通道将会在交通高峰期维持。通过网站、社交媒体、电子警报和新闻稿，让驾车者和社区了解车道关闭和绕道的最新情况。更多信息请访问:635east.com CEG
